「キングオブ・へヴィーゾーン」強力ホットな、極！寒冷地用のフライトジャケット タイプ B－７ [リアルムートン]
「アラスカンジャケット」
と、
称される、
このジャケットは、
１９４１年６月１２日に、
アメリカ陸軍航空隊で、
衣料審議委員会が採用した、
フライトジャケットです。
タイプ B－７
当時、
フルムートンで、
採用された、
このジャケットは、、
タイプ B－９ から、
タイプ N-3 のシリーズまで、
へヴィーゾーン対応の他の、
フライトジャケットコートモデルの、
基本となる、
デザインを確立したジャケットです。
この、
メインマテリアルのシープスキンは、
「ひび割れや防カビ」
を防ぐための、
クオリティーが、
商品としては、
かなり高度で、、、、、、、、
フェイクリメイクされた商品が、
あります。。。。。。。。
とは言え、、、、、、、、
「ルックス」が、
まっっっっっっっったく！
ちがぁぁぁーーーーーーーーう！！！！！！！！
フロントはボタンとループによって、
開閉できて、
さらに、
ジッパーが装備されており、
外気をシャットアウトし、
体温を、
ほゞほゞ、
逃がさないよう配慮されている、
クオリティーは、
一緒なのですが。。。。。。。。
ま、、、、、、、、
タイトに羽織れれば、、、、、、、、
「おされ」
っちゃー、
「おっされー」－－－－－－－－か？？？
その、
タイプ B－７
やっぱ、
ブラックでねぇぇぇのぉぉぉ？
シルエットが、
スレンダーに見えるし、
ムートンでありながら、
スッキリとした印象でっっっすよね！
この上ない防寒性は正に、
「キング・オブ・へヴィーゾーン・フライト・ジャケット」
で、
あります。
読んで頂いて、
ありがとうございました。
またの、
ご来店を、
お待ちしております。
と、
称される、
このジャケットは、
１９４１年６月１２日に、
アメリカ陸軍航空隊で、
衣料審議委員会が採用した、
フライトジャケットです。
タイプ B－７
当時、
フルムートンで、
採用された、
このジャケットは、、
タイプ B－９ から、
タイプ N-3 のシリーズまで、
へヴィーゾーン対応の他の、
フライトジャケットコートモデルの、
基本となる、
デザインを確立したジャケットです。
この、
メインマテリアルのシープスキンは、
「ひび割れや防カビ」
を防ぐための、
クオリティーが、
商品としては、
かなり高度で、、、、、、、、
フェイクリメイクされた商品が、
あります。。。。。。。。
とは言え、、、、、、、、
「ルックス」が、
まっっっっっっっったく！
ちがぁぁぁーーーーーーーーう！！！！！！！！
フロントはボタンとループによって、
開閉できて、
さらに、
ジッパーが装備されており、
外気をシャットアウトし、
体温を、
ほゞほゞ、
逃がさないよう配慮されている、
クオリティーは、
一緒なのですが。。。。。。。。
ま、、、、、、、、
タイトに羽織れれば、、、、、、、、
「おされ」
っちゃー、
「おっされー」－－－－－－－－か？？？
その、
タイプ B－７
やっぱ、
ブラックでねぇぇぇのぉぉぉ？
シルエットが、
スレンダーに見えるし、
ムートンでありながら、
スッキリとした印象でっっっすよね！
この上ない防寒性は正に、
「キング・オブ・へヴィーゾーン・フライト・ジャケット」
で、
あります。
読んで頂いて、
ありがとうございました。
またの、
ご来店を、
お待ちしております。
ヘタな、✕✕✕テックなんていう、モモヒキを、まだ毎年買って着るのか！？ １０年物の自分の鎧を探せ！！！ タイプ B－３ [リアルムートン]
１９３０年代に登場した、
リアルムートンの代名詞的な、
フライトジャケット、
と、
言えば、
タイプ Ｂ－３
無論、
対へヴィーゾーンの、
どどどどどっ定ぇ――――――――番！
であり、
氷点下３０度まで、
対応する。
バツグンの保温性を誇っていて、
サイズも、
オーバークオリティーが多いのですが、
Ｔシャツ１枚に、
羽織っても、
冬場は寒くないのです。
ですが、
日本の生活スタイルで、
このジャケットを、
活用するには、
よほどの冬季中にも、
作業する業務の方や、
降雪地域での、
野外作業などでない限り、
必要がないのでは・・・・・・・・？
ところが、
１９８０年代の後半に、
東京都内で、
このリアルシ－プスキンが、
繁殖するかのように、
愛着者が急増しました。
新宿駅南口や、
アルタ前が、
和風 air・force パイロットの、
「出現エリア」
だったようです。
屋外などで、
どんなに寒くても、
氷点下 ３度 という東京。
決してナンパ小僧ではなく、
決してごりマッチョではない、
彼らですが、
ほどよく鍛えた体は、
冬の入り口ごろから、
「Tシャツの上に、B－３を１枚」
と、
いいます。
ブラボォーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
当時、
１着１０万を越えていた、
B－３ ですが、
バブルが影響していました。
現在では、
「ぼく、軽くないと着れない・・・・・・・・」
などと言う、
「何男子」
なのか分かりませんが、
「ダウン」
という貧弱なもので、
ヤマトの質も、
落として欲しくは無いものです。
読んで頂いて、
ありがとうございました。
またの、
ご来店を、
お待ちしております。
リアルムートンの代名詞的な、
フライトジャケット、
と、
言えば、
タイプ Ｂ－３
無論、
対へヴィーゾーンの、
どどどどどっ定ぇ――――――――番！
であり、
氷点下３０度まで、
対応する。
バツグンの保温性を誇っていて、
サイズも、
オーバークオリティーが多いのですが、
Ｔシャツ１枚に、
羽織っても、
冬場は寒くないのです。
ですが、
日本の生活スタイルで、
このジャケットを、
活用するには、
よほどの冬季中にも、
作業する業務の方や、
降雪地域での、
野外作業などでない限り、
必要がないのでは・・・・・・・・？
ところが、
１９８０年代の後半に、
東京都内で、
このリアルシ－プスキンが、
繁殖するかのように、
愛着者が急増しました。
新宿駅南口や、
アルタ前が、
和風 air・force パイロットの、
「出現エリア」
だったようです。
屋外などで、
どんなに寒くても、
氷点下 ３度 という東京。
決してナンパ小僧ではなく、
決してごりマッチョではない、
彼らですが、
ほどよく鍛えた体は、
冬の入り口ごろから、
「Tシャツの上に、B－３を１枚」
と、
いいます。
ブラボォーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
当時、
１着１０万を越えていた、
B－３ ですが、
バブルが影響していました。
現在では、
「ぼく、軽くないと着れない・・・・・・・・」
などと言う、
「何男子」
なのか分かりませんが、
「ダウン」
という貧弱なもので、
ヤマトの質も、
落として欲しくは無いものです。
読んで頂いて、
ありがとうございました。
またの、
ご来店を、
お待ちしております。
シープスキンなの？バッファローレザーなの？どれが本物なのさ？ 全部です！ タイプ AN－J－４ と Mー４４４A [リアルムートン]
１９４３年、
アメリカ陸軍 ： ARMYと、
アメリカ海軍 ： NAVYが、
予算節約と装備合理化を、
図る為に開発されたフライトジャケットが、
タイプ ANー シリーズである。
タイプ AN－J－３ に関して、
陸軍がほゞほゞ「使用しなかった」事、
などを書きましたが、
今回は、
もーーーーーーーーっと！
レアな、
タイプ AN－J－４
リアルシープスキンです。
タイプ B－３ の、
「後継モデル」 と、
記されている書物や記録もありますが、
その間には、
B－６ など、
さまざまあります。
この、
AN－J－４ の、
原寸となったジャケットが、
タイプ M－４４４A です。
両腕アウターの、
バッファローレザーパッチの、
サイズと、
ポケットフードの、
ボタンが、
変更箇所で、
一見は ほゞほゞ おん――――――――なじジャケットです。
そして、
当時の生産工場の違いから、
かなり数多くのバリエーションが存在し、
レプリカを生産するとしても、、、、、、、、
「どれが、この タイプ なのか？」
と、
なる事がまちがいないでしょう。
とは言え、
タイプ B－６ とは、
違う方向から、
タイプ B－３ の、
「ごつく動きにくい所」を、
考えられた、
このジャケット。
クオリティーは、
袖口などをバッファローレザーで丈夫にし、
袖内にニットリブを使って、
当時の、
へヴィーゾーンに対する防寒と、
戦時中のワークを、
両立させた。
好みは、
んんんーーーーーーーーもいっきり！
分かれると思いますが、
袖口と裾が、
「汚れにくいけど、ワイルド。」
と言う、
見方も・・・・・・・・。
読んで頂いて、
ありがとうございました。
またの、
ご来店を、
お待ちしております。
アメリカ陸軍 ： ARMYと、
アメリカ海軍 ： NAVYが、
予算節約と装備合理化を、
図る為に開発されたフライトジャケットが、
タイプ ANー シリーズである。
タイプ AN－J－３ に関して、
陸軍がほゞほゞ「使用しなかった」事、
などを書きましたが、
今回は、
もーーーーーーーーっと！
レアな、
タイプ AN－J－４
リアルシープスキンです。
タイプ B－３ の、
「後継モデル」 と、
記されている書物や記録もありますが、
その間には、
B－６ など、
さまざまあります。
この、
AN－J－４ の、
原寸となったジャケットが、
タイプ M－４４４A です。
両腕アウターの、
バッファローレザーパッチの、
サイズと、
ポケットフードの、
ボタンが、
変更箇所で、
一見は ほゞほゞ おん――――――――なじジャケットです。
そして、
当時の生産工場の違いから、
かなり数多くのバリエーションが存在し、
レプリカを生産するとしても、、、、、、、、
「どれが、この タイプ なのか？」
と、
なる事がまちがいないでしょう。
とは言え、
タイプ B－６ とは、
違う方向から、
タイプ B－３ の、
「ごつく動きにくい所」を、
考えられた、
このジャケット。
クオリティーは、
袖口などをバッファローレザーで丈夫にし、
袖内にニットリブを使って、
当時の、
へヴィーゾーンに対する防寒と、
戦時中のワークを、
両立させた。
好みは、
んんんーーーーーーーーもいっきり！
分かれると思いますが、
袖口と裾が、
「汚れにくいけど、ワイルド。」
と言う、
見方も・・・・・・・・。
読んで頂いて、
ありがとうございました。
またの、
ご来店を、
お待ちしております。
タイトな「ひつじ」は万能なのか？７～８年後のニュウタイプ、Ｂ－６ [リアルムートン]
「これさえあれば、
寒くなんかなーい！！」
と、
防寒性能抜群の、
タイプ Ｂ－３ ですが、、、、、、、、
「重い、、、」
「動き悪ーい！」
という声に答えて、
１９３０年代後半に、
登場したのが、
タイプ Ｂ－６ である。
とは言え、
Ｂ－３ の「改良版」的なジャケットでは、
無いのです。
極端にたとえると、
柔道着と体操着のような感じでしょう。
先ず、
ハードワーク的な、
状況にある中で、
分厚くボリュームがあった方が、
打ち身や打撲に対しては、
安心できる訳ですが、
いかんせん、
動きが鈍くなるのは、
やはり、
頂けない訳です。
では、
リアルムートンであるクオリティーで、
防寒性は高いわけで、
半分ほど毛を刈り取った、
薄く仕上げたら、
と、
出来たジャケットなのです。
その分、
タイトなサイズもあり、
ジャストフィットを、
選択できるアイテムです。
ルックスも、
凄くシンプルに出来ているのですが、
特徴としては、
アクションプリーツが、
両サイドに着けられている事と、
袖口が、
シンプルスリットに成っていて、
２ボタンで、
調整する形になっている。
イメージが、
「重い」
「動きにくい」
と、
こびりついていた、
あなた！？
渾身の、
タイプ Ｂ－６ が、
この冬、
１着あれば、
あとはＴシャツだけで、
充分ですぜぇぇぇぇぇぇぇぇーーーーーーーー！
ありがとうございました。
またの、
ご来店を、
お待ちしております。
寒くなんかなーい！！」
と、
防寒性能抜群の、
タイプ Ｂ－３ ですが、、、、、、、、
「重い、、、」
「動き悪ーい！」
という声に答えて、
１９３０年代後半に、
登場したのが、
タイプ Ｂ－６ である。
とは言え、
Ｂ－３ の「改良版」的なジャケットでは、
無いのです。
極端にたとえると、
柔道着と体操着のような感じでしょう。
先ず、
ハードワーク的な、
状況にある中で、
分厚くボリュームがあった方が、
打ち身や打撲に対しては、
安心できる訳ですが、
いかんせん、
動きが鈍くなるのは、
やはり、
頂けない訳です。
では、
リアルムートンであるクオリティーで、
防寒性は高いわけで、
半分ほど毛を刈り取った、
薄く仕上げたら、
と、
出来たジャケットなのです。
その分、
タイトなサイズもあり、
ジャストフィットを、
選択できるアイテムです。
ルックスも、
凄くシンプルに出来ているのですが、
特徴としては、
アクションプリーツが、
両サイドに着けられている事と、
袖口が、
シンプルスリットに成っていて、
２ボタンで、
調整する形になっている。
イメージが、
「重い」
「動きにくい」
と、
こびりついていた、
あなた！？
渾身の、
タイプ Ｂ－６ が、
この冬、
１着あれば、
あとはＴシャツだけで、
充分ですぜぇぇぇぇぇぇぇぇーーーーーーーー！
ありがとうございました。
またの、
ご来店を、
お待ちしております。
異例中の異例が、かなりイカシテいる。 タイプ Ｄ－１ という、パイロットようではないジャケット [リアルムートン]
タイプ Ｂ－３ に代表される、
シープスキンジャケットですが、
フライトジャケットとしてダは無く、
開発されたのが、
タイプ Ｄ－１ である。
では、
軍が、
何の為に？？？
と、
異例感バリバリのジャケットなのですが、
コイツがいなければ、
空は飛べない！
このジャケットは、
メカニッククルージャケットなのです！
つまり、
整備士やランドクルーの為に、
開発されたジャケットです。
Ｂ－３ に比べて、
丈が短く、
ポケットにジッパーが採用。
よって、
機動性に優れていたために、
これを着て、
飛んだパイロットも、
多くいたという事実もあります。
ただし、
パイロット用のジャケットは、
通常は、
体格にジャストフィットさせるため、
多いモノで、
インチ区分の、
１２サイズに分けられるジャケットが、
あったのに対して、
この、
タイプ Ｄ－１ は、
Ｓ・Ｍ・Ｌという、
３サイズしか、
存在しなかった。
読んで頂いて、
有難うございます。
またの、
ご来店を、
お待ちしております。
なんで、１番最初のジャケットなのに、 タイプ Ｂ－３ という名前なの？ [リアルムートン]
なぜ？
一番最初に作られた、
ジャケットなのに、
Ａ－１
という、
タイプでは二のでしょうか？
なんで？
タイプ Ｂ－３
なのでしょうか？
元々は、
１９１７年に、
「アメリカ陸軍航空衣料審査委員会」
から、
始まります。
そもそも、
ライト兄弟が飛行機を開発してから、
およそ２０年もの間、
「専用の服」
というアイテムが、
マジメに作られる事がありませんでした。
従って、
真冬にコンバーチブルに乗って、
アノラックやカッパを羽織って、
爆走しているようなものだったのです。
そして、
ようやく設立された、
その委員会が、
開発したアイテムとは、、、、、、、、
タイプ Ｂ－１
そーです。
ジャケットではなく、
フライトスーツという、
「ツナギ」 タイプなのです。
更に、
タイプ Ｂ－２
が、
開発、
そして採用され、
それから、
およそ１５年の間、
１９３０年代まで、
使われていた記録が残っています。
ですが、
墜落も多かった、
当時の飛行機で、
北部である、
カナダ近くに、
着陸した時には、
寒さで耐えられるものではなかったでしょう。
１９３０年前後に、
その タイプ Ｂ－２ と、
同時に、
使われていた記録が記されているのが、
名前のない、
シ－プスキンの
ツナギではないセパレートな、
アイテムが、
記録として残っています。
そーです。
もう、
お分かりですね。
１９３４年初頭に、
ジャケットとして、
タイプ Ｂ－３ が登場する事になったのです。
この、
タイプ Ｂ－１ ツナギ
↓ ↓
タイプ Ｂー２ ツナギ
↓ ↓
タイプ Ｂ－３ ジャケット
という流れを知っているだけでも、
あなたの Ｂ－３ は、
どれだけダウンジャケットの技術が、
量産化されても、
特別なアイテムなはずです！！！！！！！！
読んで頂いて、
有難うございます。
一番最初に作られた、
ジャケットなのに、
Ａ－１
という、
タイプでは二のでしょうか？
なんで？
タイプ Ｂ－３
なのでしょうか？
元々は、
１９１７年に、
「アメリカ陸軍航空衣料審査委員会」
から、
始まります。
そもそも、
ライト兄弟が飛行機を開発してから、
およそ２０年もの間、
「専用の服」
というアイテムが、
マジメに作られる事がありませんでした。
従って、
真冬にコンバーチブルに乗って、
アノラックやカッパを羽織って、
爆走しているようなものだったのです。
そして、
ようやく設立された、
その委員会が、
開発したアイテムとは、、、、、、、、
タイプ Ｂ－１
そーです。
ジャケットではなく、
フライトスーツという、
「ツナギ」 タイプなのです。
更に、
タイプ Ｂ－２
が、
開発、
そして採用され、
それから、
およそ１５年の間、
１９３０年代まで、
使われていた記録が残っています。
ですが、
墜落も多かった、
当時の飛行機で、
北部である、
カナダ近くに、
着陸した時には、
寒さで耐えられるものではなかったでしょう。
１９３０年前後に、
その タイプ Ｂ－２ と、
同時に、
使われていた記録が記されているのが、
名前のない、
シ－プスキンの
ツナギではないセパレートな、
アイテムが、
記録として残っています。
そーです。
もう、
お分かりですね。
１９３４年初頭に、
ジャケットとして、
タイプ Ｂ－３ が登場する事になったのです。
この、
タイプ Ｂ－１ ツナギ
↓ ↓
タイプ Ｂー２ ツナギ
↓ ↓
タイプ Ｂ－３ ジャケット
という流れを知っているだけでも、
あなたの Ｂ－３ は、
どれだけダウンジャケットの技術が、
量産化されても、
特別なアイテムなはずです！！！！！！！！
読んで頂いて、
有難うございます。
